¿En qué consiste el proceso de superacabado de los rodamientos?
El proceso de superacabado no solo se utiliza en la industria de los rodamientos, sino también en motores, y otras máquinas e instrumentos de precisión también han comenzado a utilizar este proceso.
¿Qué es la superprecisión en los rodamientos?
El superacabado de rodamientos es un método de alisado que consiste en un movimiento de avance para lograr un microrectificado.
La superficie antes del superacabado generalmente se tornea y rectifica con precisión. Específicamente, se refiere a un método de alisado que ejerce poca presión sobre la pieza con una herramienta abrasiva de grano fino (piedra de aceite) bajo buenas condiciones de lubricación y refrigeración, y realiza un movimiento oscilatorio alternativo rápido y corto sobre la pieza que gira a cierta velocidad en la dirección de rotación vertical de la pieza en seco.
¿Cuál es la función del superacabado de los rodamientos?
En el proceso de fabricación de rodamientos, el superacabado es el proceso final del mecanizado del anillo del rodamiento, que desempeña un papel importante en la reducción o eliminación de la desviación circular que deja el proceso de rectificado, la corrección del error de forma de la ranura, el refinamiento de su rugosidad superficial, la mejora de las propiedades físicas y mecánicas de la superficie, la reducción de la vibración y el ruido del rodamiento y la mejora de su funcionamiento.
Se puede plasmar en los siguientes tres aspectos:
1. Puede reducir eficazmente la ondulación. En el proceso de superacabado, para asegurar que la piedra de aceite actúe siempre sobre la cresta de la onda y no entre en contacto con el valle, el arco de la piedra de aceite en contacto con la pieza de trabajo es mayor o igual a la longitud de onda de la ondulación en la superficie de la pieza de trabajo, de modo que la presión de contacto de la cresta sea mayor y se elimine el pico convexo, reduciendo así la ondulación.
2. Mejora del error de ranurado de la pista de rodadura del rodamiento de bolas. El superacabado puede mejorar eficazmente el error de ranurado en aproximadamente un 30% de las pistas de rodadura.
3. Puede generar esfuerzos de compresión en la superficie del rectificado ultrafino. Durante el proceso de superacabado, se produce principalmente deformación plástica en frío, lo que provoca que, tras el superacabado, se formen esfuerzos de compresión residuales en la superficie de la pieza.
4. Puede aumentar el área de contacto de la superficie de trabajo de la férula. Después del superacabado, el área de apoyo de contacto de la superficie de trabajo de la férula puede aumentar del 15 % al 40 % después del rectificado al 80 % al 95 %.
Proceso de superacabado de rodamientos:
1. Corte de cojinetes
Cuando la superficie de la muela abrasiva entra en contacto con la cresta convexa de la superficie rugosa de la pista de rodadura, debido a la pequeña área de contacto y la gran fuerza por unidad de área, bajo la acción de cierta presión, la muela abrasiva se somete primero a la acción de "corte inverso" de la pieza de trabajo del rodamiento, de modo que parte de las partículas abrasivas de la superficie de la muela se desprenden y fragmentan, revelando nuevos granos abrasivos afilados y bordes de corte. Al mismo tiempo, la protuberancia superficial de la pieza de trabajo del rodamiento se corta rápidamente, y la cresta y la capa de deterioro del rectificado en la superficie de la pieza de trabajo del rodamiento se eliminan mediante corte y corte inverso. Esta etapa se denomina fase de corte, y es en esta etapa donde se elimina la mayor parte del material sobrante.
2. Corte parcial de cojinetes
A medida que avanza el mecanizado, la superficie de la pieza del rodamiento se va alisando gradualmente. En este punto, el área de contacto entre la muela abrasiva y la superficie de la pieza aumenta, la presión por unidad de área disminuye, la profundidad de corte se reduce y la capacidad de corte disminuye. Al mismo tiempo, los poros de la superficie de la muela abrasiva se obstruyen y esta se encuentra en un estado de semicorte. Esta etapa se conoce como la etapa de semicorte del acabado del rodamiento, en la que las marcas de corte en la superficie de la pieza se vuelven más claras y adquieren un brillo más oscuro.
3. Etapa de acabado
Esta etapa se puede dividir en dos pasos: uno es la etapa de transición del rectificado; el segundo es la etapa de rectificado después de detener el corte.
Fase de transición de molienda:
El grano abrasivo se autoafila, el borde del grano abrasivo se alisa, el óxido de viruta comienza a incrustarse en el vacío de la piedra de aceite, el polvo abrasivo bloquea los poros de la piedra de aceite, de modo que el grano abrasivo solo puede cortar débilmente, acompañado de extrusión y molienda, luego la rugosidad de la superficie de la pieza de trabajo se reduce rápidamente, y la superficie de la piedra de aceite se adhiere con óxido de viruta negro.
Detenga la fase de corte y rectificado:
La fricción entre la piedra de aceite y la pieza de trabajo es muy suave, el área de contacto aumenta considerablemente, la presión disminuye y el grano abrasivo penetra la película de aceite y entra en contacto con la pieza. Cuando la presión de la película de aceite en la superficie de apoyo se equilibra con la presión de la piedra de aceite, esta última se desplaza. Durante la formación de la película de aceite, no se produce ningún efecto de corte. Esta etapa es exclusiva del superacabado.
Fecha de publicación: 23 de agosto de 2024
