Eso es un cojinete de liberación, el uso del cojinete de liberación del embrague
Cojinete de liberaciónEl cojinete que se utiliza entre el embrague y la transmisión, generalmente se denomina «cojinete de desembrague». Al pisar el embrague, si la horquilla se combina con el plato de presión del embrague que gira a alta velocidad, se requiere un cojinete para eliminar el calor y la resistencia causados por la fricción directa; por lo tanto, el cojinete instalado en esta posición se denomina cojinete de desembrague. El cojinete de desembrague empuja el plato de presión para separarlo del plato de fricción, interrumpiendo así la transmisión de potencia del cigüeñal.
Cojinete de desembragueRequisitos de rendimiento:
El movimiento del cojinete de separación debe ser flexible, sin ruidos fuertes ni atascos, su holgura axial no debe exceder los 0,60 mm y el desgaste de la pista interior no debe exceder los 0,30 mm.
Principio de funcionamiento y función decojinete de desembrague:
El embrague, como su nombre indica, utiliza la separación y la combinación de ambas para transmitir la potencia adecuada. El motor siempre está girando, mientras que las ruedas no. Para detener el vehículo sin dañar el motor, es necesario desconectar las ruedas de alguna manera. El embrague controla el deslizamiento entre el motor y la transmisión, facilitando la conexión de un motor en rotación a una transmisión que no gira.
Elcojinete de desembragueestá instalado entre el embrague y la transmisión, y el asiento del cojinete de liberación está holgadamente encajado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión, y el hombro de la lengüeta del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de separación a través del resorte de retorno, y retrocede a la última posición, manteniendo un espacio de aproximadamente 3~4 mm con el extremo de la palanca de separación (dedo de separación).
Debido a que el plato de presión del embrague, la palanca de separación y el cigüeñal del motor funcionan de forma sincronizada, y la horquilla de separación solo puede moverse axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, obviamente no es posible usar directamente la horquilla de separación para accionar la palanca de separación. Mediante el cojinete de separación, se puede hacer que la palanca de separación gire mientras se mueve axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, para garantizar que el embrague se acople suavemente, la separación sea suave, se reduzca el desgaste y se prolongue la vida útil del embrague y de todo el sistema de transmisión.
Puntos clave a tener en cuenta al usarcojinetes de desembrague:
1. De acuerdo con las normas de funcionamiento, evite que el embrague se encuentre en estado semi-acoplado o semi-separado y reduzca el número de usos del embrague.
2. Preste atención al mantenimiento y utilice el método de vapor para saturar la mantequilla con métodos de vapor durante la inspección y el mantenimiento regulares o anuales, de modo que tenga suficiente lubricante.
3. Preste atención a la nivelación de la palanca de separación del embrague para garantizar que la fuerza elástica del muelle de retorno cumpla con las normas.
4. Ajuste la carrera libre para que cumpla con los requisitos (30-40 mm) para evitar que sea demasiado grande o demasiado pequeña.
5. Minimizar el número de juntas y separaciones y reducir la carga de impacto.
6. Pise con suavidad y facilidad para que se una y se separe sin problemas.
Factores comunes que causan daños durante el uso decojinetes de desembrague:
1. Las condiciones de funcionamiento y la fuerza del cojinete de desembrague.
El cojinete de separación se ve afectado por la carga axial, la carga de impacto y la fuerza centrífuga radial durante la rotación a alta velocidad durante su uso. El momento torsional se genera debido a que el empuje de la horquilla y la fuerza de reacción de la palanca de separación no están alineados. Los cojinetes de desembrague presentan condiciones de funcionamiento deficientes, giran intermitentemente a alta velocidad y soportan fricción a alta velocidad, altas temperaturas, lubricación deficiente y falta de refrigeración.
2. La causa del daño al cojinete de desembrague
El daño en el cojinete de desembrague tiene mucho que ver con el manejo, el mantenimiento y el ajuste por parte del conductor, y las causas del daño son aproximadamente las siguientes:
1) El sobrecalentamiento se produce debido a una temperatura de trabajo excesiva.
Muchos conductores suelen pisar el embrague hasta la mitad al girar o desacelerar, y algunos incluso mantienen el pie en el pedal del embrague después de cambiar de marcha; algunos vehículos tienen un ajuste de carrera libre excesivo, por lo que el embrague no se separa completamente, quedando en un estado semi-acoplado y semi-separado. Este estado provoca fricción seca y genera una gran cantidad de transferencia de calor al cojinete de separación. Cuando el cojinete del eje alcanza una cierta temperatura, la grasa se derrite o se diluye y fluye, lo que aumenta aún más la temperatura del cojinete de separación, hasta que este se quema al alcanzar un cierto nivel.
2) Falta de aceite lubricante y desgaste
Para el cojinete de separación 360111, se debe abrir la tapa trasera y llenarla de grasa durante el mantenimiento o al desmontar la transmisión, para luego volver a colocarla. Para el cojinete de separación 788611K, se puede desmontar y sumergir en grasa fundida, y luego retirarlo después de enfriarse para lubricarlo. En la práctica, es común que el conductor ignore este paso, lo que provoca falta de aceite en el cojinete de desembrague. En caso de poca o ninguna lubricación, el desgaste del cojinete de separación suele ser varias veces mayor que con la lubricación adecuada. A medida que aumenta el desgaste, la temperatura también aumenta significativamente, lo que lo hace más susceptible a sufrir daños.
3) El itinerario gratuito es demasiado corto o el número de cargas es demasiado alto.
Según los requisitos, la separación entre el cojinete de desembrague y la palanca de liberación es de 2,5 mm, y el recorrido libre reflejado en el pedal del embrague es de 30-40 mm. De acuerdo con el principio de fatiga, cuanto más tiempo funcione el cojinete, mayor será el daño; cuantas más cargas sufra, mayor será la probabilidad de que se produzca una fatiga en el cojinete de desembrague. Además, cuanto mayor sea el tiempo de funcionamiento, mayor será la temperatura del cojinete, lo que facilita su sobrecalentamiento y reduce su vida útil.
4) Además de las tres razones anteriores, el hecho de que la palanca de separación esté ajustada en posición horizontal y que el resorte de retorno del cojinete de separación esté en buen estado también tiene un gran impacto en el daño del cojinete de separación.
Mantenimiento del cojinete de desembrague:
Fije el anillo interior del cojinete de separación manualmente, gire el anillo exterior y aplique presión axial simultáneamente. Si nota algún bloqueo o espacio libre evidente, deberá reemplazar el cojinete de separación. Los cojinetes de separación generalmente requieren un solo llenado de grasa. Desmóntelos y límpielos según sea necesario durante el mantenimiento. Si hay suciedad, puede limpiar la superficie con un trapo limpio.
Fecha de publicación: 3 de marzo de 2026
