La forma principal de energía eólica es el cojinete principal

 

Actualmente, las principales formas de cojinetes de husillo utilizadas para turbinas eólicas de megavatios son el diseño de cojinete de 3 puntos y el diseño de cojinete de 2 puntos, de los cuales el esquema de diseño de cojinete de soporte de 2 puntos se divide principalmente en combinación de cojinete de rodillos esféricos y cojinete de rodillos esféricos, combinación de cojinete de rodillos esféricos y cojinete de rodillos cilíndricos, combinación de cojinete de rodillos cónicos de doble hilera y cojinete de rodillos cilíndricos, combinación de 2 cojinetes de rodillos cónicos de una sola hilera (divididos en 2 esquemas de diseño de eje largo y eje corto), cojinete simple de rodillos cónicos de doble hilera cara a cara y diseño integrado.

 

Rodamientos de rodillos esféricos + rodamientos de rodillos esféricos

 

Estructura de rodamiento de rodillos esféricos + rodamiento de rodillos esféricos: generalmente el eje principal está soportado por 2 rodamientos, el rodamiento principal más cercano al lado del molino de viento es un rodamiento de rodillos esféricos, y el rodamiento principal más cercano al lado de la caja de engranajes es un rodamiento de rodillos esféricos, y la conexión entre la caja de engranajes y el eje principal adopta una conexión mediante manguito de expansión o perno.

Ventajas y desventajas de la estructura

 

Rodamientos de rodillos esféricos + rodamientos de rodillos cilíndricos

La estructura de los rodamientos de rodillos esféricos es de 10 rodamientos de rodillos cilíndricos: generalmente el eje principal está soportado por 2 rodamientos, el rodamiento principal más cercano al lado del rotor es un rodamiento de rodillos esféricos, y el rodamiento principal más cercano al lado de la caja de engranajes es un rodamiento de rodillos cilíndricos, los 2 rodamientos del eje principal comparten 1 cámara de rodamiento, y la conexión entre la caja de engranajes y el eje principal adopta una conexión de manguito de expansión o de perno,

 

Rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera +rodamientos de rodillos cilíndricos

Estructura del rodamiento de rodillos cónicos de doble hilera + rodamiento de rodillos cilíndricos: generalmente, el eje principal está soportado por 2 rodamientos. Normalmente, el rodamiento principal más cercano al lado del impulsor del viento es un rodamiento de rodillos cónicos de doble hilera, y el rodamiento principal más cercano al lado de la caja de engranajes es un rodamiento de rodillos cilíndricos. Los 2 rodamientos del eje principal comparten una cámara de rodamiento, y la conexión entre la caja de engranajes y el eje principal se realiza mediante manguitos de expansión o pernos.

 

2 rodamientos de rodillos cónicos de una hilera con diámetros pequeños

La estructura de 2 rodamientos de rodillos cónicos de una sola hilera de diámetro pequeño: generalmente el eje principal está soportado por 2 rodamientos de rodillos cónicos, los 2 rodamientos del eje principal comparten 1 cámara de rodamiento [+], el eje principal generalmente es una estructura con un diámetro pequeño y una longitud larga, y la conexión entre la caja de engranajes y el eje principal adopta una conexión de manguito de expansión o perno, y su estructura se muestra en la Figura 4.

 

2 rodamientos de rodillos cónicos de una hilera y gran diámetro

Estructura de dos rodamientos de rodillos cónicos de una sola hilera y gran diámetro: generalmente, el eje principal está soportado por dos rodamientos de rodillos cónicos de gran diámetro, los dos rodamientos del husillo comparten una cámara de rodamiento, el husillo suele tener una estructura de mayor diámetro y menor longitud, y la conexión entre la caja de engranajes y el husillo se realiza mediante un manguito de expansión o una conexión atornillada.

 

Rodamiento simple

Estructura de un solo rodamiento: generalmente, el eje principal está soportado por un rodamiento de rodillos cónicos de gran diámetro, el eje principal suele ser de gran diámetro y relativamente corto, y la conexión entre la caja de engranajes y el eje principal se realiza mediante manguito de expansión o conexión atornillada.

 

Diseño integrado

La estructura del diseño integrado se sustenta en dos rodamientos de rodillos cónicos de una sola hilera. Ambos rodamientos comparten una misma cámara de rodamiento. Se adopta una conexión por ajuste a presión o estriada entre la caja de engranajes y el husillo, y la cámara de rodamiento y la caja de engranajes están conectadas entre sí mediante pernos; es decir, el sistema del husillo y la caja de engranajes están integrados.