Instalación estándar y problemas comunes de los cojinetes reductores

El reductor es un tipo de equipo rotativo, y el rodamiento juega un papel muy importante en la rotación del equipo, por lo que la instalación y prueba del rodamiento son muy importantes cuando el reductor está en uso. Durante el proceso de uso, algunos problemas comunes de los rodamientos del reductor también afectan a todos, y a continuación se comparte la instalación estándar de los rodamientos del reductor correspondientes y algunos problemas comunes.

Instalación estándar de cojinetes reductores:

1. El nuevo rodamiento debe calibrarse según el modelo, la inspección de la superficie y la medición de la holgura radial deben cumplir con los requisitos, y después de limpiarlo con queroseno, debe calentarse a 80~100°C con aceite mecánico, y se mantuvo a esta temperatura durante 30 minutos.

2. Instale el rodamiento (el modelo debe quedar hacia afuera) y golpee el anillo interior con una varilla de cobre, cerca del hombro del eje, sin holgura, y asegúrese de que no se afloje. Una vez que el rodamiento se haya enfriado, debe girar libremente con la mano y la jaula debe funcionar con normalidad, girando suavemente sin ruidos extraños. Durante el montaje, preste mucha atención a la secuencia de montaje de cada pieza para evitar errores u olvidos.

3. Valor límite de la temperatura del cojinete giratorio: 80°C para el rodamiento y 65°C para el cojinete deslizante. El cojinete de rodadura del motor es 100°C. El apoyo liso es de 80°C.

Algunos problemas y fallos comunes de los rodamientos de los reductores

1. ¿Por qué el cojinete debe tener holgura axial y holgura de expansión?

Los materiales metálicos se dilatan térmicamente y se contraen en frío, por lo que cuando el eje funciona bajo diferentes temperaturas, su longitud y diámetro también varían. Por lo tanto, para garantizar que el cojinete de empuje forme una película de aceite a presión, debe existir una holgura axial.

 

Para garantizar que el eje no se vea obstaculizado o restringido durante el proceso de expansión, se genera una gran tensión y el cojinete se daña, por lo que debe existir un espacio de expansión.

 

2. ¿Qué perjuicio supone que el nivel de aceite del cojinete sea demasiado bajo o demasiado alto?

Un nivel de aceite demasiado alto aumentará la resistencia al movimiento del anillo de aceite y provocará que se deslice o se detenga; la fricción mutua de las moléculas de aceite aumentará la temperatura del cojinete, incrementará las fugas de aceite en el espacio y la pérdida de potencia por fricción del aceite.

 

Si el nivel de aceite es demasiado bajo, la bola o el anillo de aceite del rodamiento no podrán contener aceite, lo que provocará un aumento de la temperatura de lubricación del rodamiento y su posterior avería.

 

Fallos comunes en reductores y cojinetes

1) La nueva caja de la rueda se calienta

2) La caja de cambios hace ruido.

3) Fuga de aceite de la caja de cambios

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