Aprenda sobre las normas de holgura radial para rodamientos.

CojineteLa holgura se refiere al movimiento que se produce cuando el rodamiento no está instalado en el eje o en la caja de rodamientos. Un lado del anillo interior o exterior está fijo, mientras que el otro lado se mueve radial o axialmente. Según la dirección del movimiento, se puede clasificar en holgura radial y holgura axial. La holgura es fundamental para el correcto funcionamiento de los rodamientos.

La holgura radial de un rodamiento es la media aritmética de la distancia radial del anillo exterior con respecto al anillo interior desde una posición límite excéntrica radial hasta la posición límite opuesta en estado sin precarga. Según la norma nacional GB/T307.1-2018, la holgura radial se divide en cinco grados: grande, mediana, pequeña, muy pequeña y extra pequeña. Los valores de holgura de cada rango de grado son los siguientes: C2, CN, C3, C4, C5; C0, C1, C2, CN; Pequeña para C0, C1, C2, CN; El mínimo es C0 y C1; Los extra pequeños son C0 y C1, donde C0 representa una holgura pequeña y C5 representa una holgura grande.

 

Además, tanto la norma ISO como la norma estadounidense ABMA establecen diferentes grados de holgura radial. La norma ISO se divide en cuatro grados: N, P, M y K, mientras que la norma estadounidense ABMA se divide en cinco grados: C1, C2, C3, C4 y C5. Al seleccionar rodamientos, es necesario especificar los criterios utilizados para determinar la clase de holgura.

 

La holgura radial de un rodamiento afecta directamente a su vida útil, al aumento de temperatura, al ruido, a las vibraciones y a otras propiedades. Una holgura excesiva puede acortar la vida útil del rodamiento, reducir la precisión de rotación, aumentar las vibraciones y el ruido. Si la holgura es demasiado pequeña, puede aumentar la fricción y el calentamiento, incrementar la temperatura e incluso provocar el bloqueo del rodamiento. Por lo tanto, al seleccionar la holgura del rodamiento, es necesario considerar el ajuste entre el rodamiento y el eje, la diferencia de temperatura causada por el funcionamiento del rodamiento y la diferencia en el coeficiente de dilatación del rodamiento y el eje.

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