Distinga entre cojinetes autolubricantes y cojinetes impregnados de aceite.
¿Qué es un?impregnado de aceitecojinete?
El cuerpo sinterizado, fabricado mediante metalurgia de polvos, es poroso y ofrece la ventaja técnica de poder ajustar con mayor libertad el número, tamaño, forma y distribución de los poros durante el proceso de fabricación. Aprovechando la porosidad del cuerpo sinterizado, se impregna con un 10 %-40 % (en volumen) de aceite lubricante, y se utiliza con lubricación natural. Durante el funcionamiento, la temperatura del cojinete aumenta y, dado que el coeficiente de dilatación del aceite es mayor que el del metal, este penetra automáticamente en la superficie de deslizamiento para lubricar el cojinete. Los cojinetes impregnados en aceite pueden utilizarse durante largos periodos con un solo lubricante y se emplean frecuentemente en situaciones donde el reabastecimiento de aceite resulta inconveniente.
¿Qué es un?autolubricantecojinete?
Cojinetes autolubricantesSe dividen en cojinetes autolubricantes compuestos, ejes de cojinetes autolubricantes con incrustaciones sólidas, cojinetes autolubricantes de material bimetálico y cojinetes autolubricantes de material especial.
Uno de los principales tipos de cojinetes autolubricantes con incrustaciones sólidas (conocidos como JDB) es un novedoso cojinete lubricado que combina las características de un cojinete metálico y un cojinete de lubricación sin aceite, el cual se carga mediante una matriz metálica y se lubrica con un material lubricante sólido especialmente formulado.
Posee características como alta capacidad de carga, resistencia al impacto, resistencia a altas temperaturas y gran capacidad de autolubricación, siendo especialmente adecuado para cargas pesadas, bajas velocidades, movimientos alternativos u oscilantes, y otras situaciones donde la lubricación y la formación de películas de aceite son difíciles. Además, es resistente a la erosión por agua y otros ácidos. Estos productos se utilizan ampliamente en máquinas de colada continua metalúrgica, equipos de laminación, maquinaria minera, moldes, maquinaria de elevación, maquinaria textil, generación de energía eólica, barcos, turbinas de vapor, turbinas hidráulicas, máquinas de moldeo por inyección y líneas de producción de equipos. Su resistencia al desgaste es el doble que la de los bujes comunes.
La diferencia entreCojinetes impregnados en aceite y cojinetes autolubricantes
1. El cojinete impregnado en aceite está hecho de polvo metálico combinado, con una holgura estructural del 10-40%; la matriz del cojinete autolubricante incrustada es de fundición centrífuga; la densidad del sustrato es relativamente alta, la fuerza de unión es mayor que la de los cojinetes impregnados en aceite y la vida útil es más larga que la de los cojinetes impregnados en aceite.
2. El material lubricante del cojinete impregnado en aceite es aceite lubricante, y la película de aceite tiene el espesor suficiente para eliminar el contacto directo entre las dos superficies de fricción. En este caso, solo existe fricción entre las moléculas del líquido, por lo que el coeficiente de fricción es muy pequeño (f = 0,001~0,008), lo que reduce significativamente la fricción y el desgaste. El material lubricante incorporado al cojinete autolubricante es un material lubricante sólido, que puede mantener un buen efecto de lubricación incluso en condiciones sin aceite, lo que puede garantizar una lubricación ininterrumpida y sostenible, y su vida útil de lubricación efectiva es consistente con la vida útil de la matriz;
En los cojinetes impregnados de aceite, el lubricante es volátil y se pierde fácilmente. La pérdida de la película lubricante se acelera a altas temperaturas y presiones, impidiendo obtener el efecto de lubricación adecuado. En los manguitos de cobre grafitado, el lubricante sólido se transfiere o se redistribuye hacia la superficie de fricción mediante fricción, formando una película sólida con buena lubricación, firme adherencia y cobertura uniforme sobre la superficie de fricción, lo que reduce considerablemente la fricción y el desgaste. A medida que avanza la fricción, el lubricante sólido incorporado se suministra continuamente a la superficie de fricción, garantizando una buena lubricación del par de fricción durante un funcionamiento prolongado.
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Fecha de publicación: 4 de agosto de 2025
