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Conceptos y terminología en el montaje de rodamientos

 

1. Ángulo de contacto: El ángulo entre un plano perpendicular al planocojineteeje (plano radial) y la línea de acción de la fuerza resultante transmitida a los elementos rodantes a través de los anillos o arandelas del cojinete (línea de acción nominal).

 

2. Diámetro interior (exterior) del conjunto de bolas: El diámetro del cilindro inscrito de la fila interior (exterior) de bolas en el rodamiento.

 

3. Diámetro interior (exterior) del conjunto de rodillos: El diámetro del cilindro inscrito de la fila interior (exterior) de rodillos en un rodamiento de rodillos de contacto radial.

 

4. Ancho nominal del cojinete: Distancia entre las dos caras teóricas de los anillos del cojinete (cara posterior de las arandelas). Se utiliza para definir el ancho de los cojinetes radiales (altura de los cojinetes axiales).

 

5. Ancho real del rodamiento: La distancia entre los puntos de intersección del eje del rodamiento radial y los dos planos tangenciales de las caras extremas reales de los anillos del rodamiento que definen el ancho del mismo. El ancho del rodamiento está definido por las caras extremas de los anillos interior y exterior.

 

6. Desviación real del ancho de laCojinete: La diferencia entre el ancho real y el ancho nominal del rodamiento. 7. Excentricidad radial del anillo interior de un rodamiento completo: Kia - La diferencia entre las distancias radiales máxima y mínima entre la superficie del orificio interior y un punto fijo en el anillo exterior en diferentes posiciones angulares. En esta posición angular, o a cualquiera de sus lados, los elementos rodantes deben estar en contacto con las pistas de rodadura del anillo interior y exterior o con la brida posterior del anillo interior (para rodamientos de rodillos cónicos), es decir, los componentes del rodamiento están en sus posiciones relativas normales.

 

8. Excentricidad radial del anillo exterior de un rodamiento completo: Kea - La diferencia entre las distancias radiales máxima y mínima entre la superficie del diámetro exterior y un punto fijo en el anillo interior en diferentes posiciones angulares. En esta posición angular, o a ambos lados de ella, los elementos rodantes deben estar en contacto con las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior o con la brida posterior del anillo interior (para rodamientos de rodillos cónicos), es decir, los componentes del rodamiento están en sus posiciones relativas normales.

 

9. Excentricidad de la cara frontal del anillo interior con respecto a la pista de rodadura de un rodamiento completo: Sia - Diferencia entre las distancias axiales máxima y mínima entre la cara frontal de referencia del anillo interior y un punto fijo en el anillo exterior, a una distancia radial del eje del anillo interior igual a la mitad del diámetro de contacto de la pista de rodadura del anillo interior, en diferentes posiciones angulares. Tanto la pista de rodadura interior como la exterior deben estar en contacto con todos los elementos rodantes.

 

10. Excentricidad de la cara frontal del anillo exterior con respecto a la pista de rodadura (Mar): En diferentes posiciones angulares del anillo exterior, la diferencia entre la distancia axial máxima y mínima entre la cara frontal de referencia del anillo exterior y un punto fijo con respecto al anillo interior, a una distancia radial del eje del anillo exterior igual a la mitad del diámetro de contacto de la pista de rodadura del anillo exterior. Tanto la pista de rodadura interior como la exterior deben estar en contacto con todos los elementos rodantes.

 

11. Excentricidad de la cara final con respecto al orificio interior (Sd): La diferencia entre la distancia axial máxima y mínima entre un plano perpendicular al eje del anillo y la cara final de referencia del anillo a una distancia radial del eje del anillo interior igual a la mitad de su diámetro de contacto de la pista.