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Características y rendimiento de los rodamientos esféricos.

El rodamiento esférico se compone de una superficie de contacto esférica, que consta de un anillo interior de una esfera exterior y un anillo exterior de una esfera interior. Los rodamientos esféricos son principalmente adecuados para rodamientos deslizantes para movimiento oscilante, movimiento inclinado y movimiento giratorio de baja velocidad.

Siempre que los rodamientos esféricos sean: rodamientos esféricos de contacto angular, rodamientos esféricos de empuje, rodamientos esféricos radiales y rodamientos esféricos de extremo de tallo. La clasificación de las rótulas se basa principalmente en la dirección de la carga que pueden soportar, el ángulo de contacto nominal y el tipo estructural.

¿Cuáles son las características de los rodamientos esféricos radiales?

1.GE... Tipo E Anillo exterior único, sin ranura de aceite lubricante. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

2.GE... Tipo ES Anillo exterior de una sola ranura con ranura para aceite lubricante. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

3.GE... ES-2RS Anillo exterior de una sola ranura con ranura para aceite lubricante y anillos de sellado en ambos lados. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

4.GEEW... ES-2RS Anillo exterior de una sola ranura con ranura para aceite lubricante y anillos de sellado en ambos lados. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

5.GE... tipo ESN

Aro exterior de una sola ranura con ranura para aceite lubricante y aro exterior con ranura de tope. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección. Sin embargo, cuando la carga axial la soporta el anillo de tope, su capacidad para soportar la carga axial se reduce.

6.GE... tipo XSN

Anillo exterior de doble hendidura (anillo exterior dividido) con ranura para aceite lubricante y anillo exterior con ranura de retención. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección. Sin embargo, cuando la carga axial la soporta el anillo de tope, su capacidad para soportar la carga axial se reduce.

7.GE... El tipo HS tiene un anillo interior con una ranura de aceite lubricante y un medio anillo exterior doble, y la holgura se puede ajustar después del desgaste. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

8.GE... Tipo DE1

El aro interior es de acero para rodamientos endurecido y el aro exterior es de acero para rodamientos. Extruido cuando el aro interior está ensamblado, tiene una ranura de lubricación y orificios de aceite. Los rodamientos con un diámetro interior inferior a 15 mm no tienen ranuras ni orificios de aceite lubricante. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

9.GE... tipo DEM1

El aro interior es de acero para rodamientos endurecido y el aro exterior es de acero para rodamientos. La extrusión se forma durante el montaje del aro interior y, una vez instalado el rodamiento en el soporte, se presiona la ranura del extremo en el aro exterior para fijar el rodamiento axialmente. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección.

10.GE... tipo DS

El aro exterior tiene una ranura de montaje y una ranura de lubricación. Limitado a rodamientos de gran tamaño. Puede soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales en cualquier dirección (el lado de la ranura de montaje no puede soportar cargas axiales).

Rendimiento de rodamientos esféricos de contacto angular

11.GAC... Los anillos interior y exterior del tipo S son de acero para rodamientos endurecido y el anillo exterior tiene ranuras y orificios de aceite. Puede soportar cargas radiales y cargas axiales (combinadas) en una dirección.

Características de los rodamientos axiales esféricos.

12. GX... El eje tipo S y la carcasa están hechos de acero para cojinetes endurecido y el anillo de la carcasa tiene ranuras y orificios de aceite. Puede soportar la carga axial o la carga combinada en una dirección (el valor de la carga radial no debe ser mayor que 0,5 veces el valor de la carga axial en este momento).